La Hyundai Sonica è una berlina di segmento D prodotta dalla casa automobilistica coreana Hyundai Motor Company a partire dal 1987 come erede del modello Hyundai Stellar. La denominazioni Sonica è stata adottata solo sul mercato italiano a partire dalla seconda serie mentre nel resto del mondo la vettura viene tuttora venduta come Hyundai Sonata.
La quarta serie viene presentata in Corea nell'agosto del 2004 per essere venduta alcuni mesi più tardi, ma la prima europea avviene al Salone dell'auto di Parigi nel 2005 per essere importata a partire dal 2006. Progettata per andare maggiormente incontro alle esigenze del pubblico europeo grazie allo stile molto più spigoloso ed elegante che presenta linee rette e parallele, la quarta generazione introduce il nuovo family feeling della gamma Hyundai che sarà ripreso anche dai modelli Santa Fe e ix55 che saranno lanciati alcuni mesi più tardi.
Passaruota laterali più larghi, numerose cromature esterne e nuovi interni che utilizzano delle plastiche di qualità notevole e materiali morbidi al tatto. Disponibile la plancia bicolore e gli inserti in alluminio o legno. La carrozzeria raggiunge i 4,80 metri di lunghezza con un passo di 2,73 metri. Il bagagliaio ha un volume minimo di 523 litri.
Nota come Progetto NF la quarta serie di Sonica utilizza una nuova piattaforma di base che adotta uno schema sospensivo configurato come quadrilateri alti deformabili all'avantreno e Multilink a 5 bracci al retrotreno (una delle poche vetture della categoria ad offrire un comparto tecnico così raffinato).
Curata la sicurezza grazie all'adozione di serie di 6 airbag (frontali, laterali e per la testa), controllo elettronico della stabilità e della trazione, poggiatesta anteriori attivi e sensori di parcheggio posteriori. Nei crash test EuroNCAP venne testata nel 2006 totalizzando il punteggio complessivo di 4 stelle (su massimo 5) nell'urto frontale, 4 stelle (su 5) nella protezione bambini e 2 stelle nell'investimento pedoni (su un massimo di 4).
In Italia la Sonica NF viene proposta in un unico allestimento Dynamic che comprende una ricca dotazione di serie. Solo dal 2007 si è aggiunta la versione Active disponibile esclusivamente con il motore di punta (il 3.3 V6 Λ Lambda) che si pone un gradino più in basso rispetto al Dynamic (con un consequenziale calo dei prezzi di listino).
La NF viene prodotta ad Asan in Corea come le prime tre generazioni e in Alabama negli Stati Uniti in seguito alla forte domanda proveniente dagli stati americani. La Sonica viene anche importata in India sotto il nome Hyundai Sonata Embera e in Russia rinominata Hyundai NF.
Il modello ristilizzato venne esposto già al Salone di Ginevra nel 2008 ma entrò in produzione solo verso la fine dell'anno come model year 2009. Nuova calandra cromata e paraurti ridisegnato. Inalterata la forma dei fanali anteriori ma disponibili nella colorazione a sfondo chiaro. La coda presenta anch'essa cromature e nuovi profili estetici che rendono ancor più dinamica la linea. Modifiche anche per gli interni dove debuttano i nuovi diffusori dell'impianto di climatizzazione di forma arrotondata e nuove rifiniture in legno di tonalità più chiara rispetto al passato. Tra gli optional è disponibile anche il navigatore satellitare con schermo a colori ma non viene montato per gli esemplari importati in Italia.
La potenza massima dei propulsori è stata incrementata del 20% mentre i consumi e le emissioni sono calati del 10%. In particolare debuttano i nuovi motori 4 cilindri benzina θ Theta II oltre al turbodiesel da 150 cavalli. La Sonica restyling viene venduta in Italia a partire dal 2009 mentre sul mercato interno viene venduta sotto la denominazione Sonata Transform.
Motorizzazioni
La gamma motori completamente nuova si compone di tre benzina a fasatura variabile delle valvole CVVT, sia a 4 cilindri da 2.0 e 2.4 cm³ (famiglia motoristica θ Theta II) che 6 cilindri a V da 3.3 cm³ (famiglia motoristica Λ Lambda). Il motore 2.0 CVVT è disponibile sia con cambio manuale a 5 rapporti che automatico H-Matic a 4. Il 2.4 è disponibile solo con trasmissione manuale a 5 marce mentre il 3.3 è disponibile con cambio automatico sequenziale a 5 rapporti.
Per la prima volta viene introdotto anche un motore turbodiesel common rail realizzato in collaborazione con l'italiana VM Motori: si tratta di un 2.0 denominato CRDI dotato di turbina a geometria variabile (VGT) e di 140 cavalli di potenza massima (incrementata a 150 cavalli dal restyling 2008). Abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti o automatico sequenziale H-Matic a 4 rapporti dispone di 305 N·m di coppia massima erogata a 2.000 giri al minuto.
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