Dacia Logan

 

La Dacia Logan è una autovettura berlina a 3 volumi del segmento B prodotta a partire dall'autunno del 2004 dalla casa automobilistica romena Dacia, controllata al 99% dalla francese Renault.

La sua uscita ha suscitato scalpore, in quanto essa è la prima vera auto low cost europea. A differenza di altre concorrenti dal prezzo bassissimo, la Logan è l'unica ad essere un nuovo progetto, e non un'auto destinata a paesi in via di sviluppo riciclata, nonché l'unica disponibile pure in versione con carrozzeria station wagon (denominata Logan MCV).

Inizialmente concepita per costare 5000 €, ha mantenuto tale prezzo solo nella madre patria Romania, mentre nell'Europa occidentale aveva un prezzo di partenza sul modello base di poco superiore ai 7500€, senza rinunciare ad ABS e doppio airbag.

 

Al momento del suo lancio è stata oggetto di forti critiche da parte di una nota rivista automobilistica tedesca, la quale per dimostrare che con 7500€ era meglio acquistare un'altra auto di seconda mano, riprese un test dell'alce truccato, facendo volutamente ribaltare la macchina rumena.

Tuttavia in seguito all'intervento di una nota rivista italiana i tedeschi ritrattarono, mostrando che il test era avvenuto con una ruota di scorta di dimensioni diverse e un altro cerchio volutamente sgonfio.

In seguito a tale spiacevole evento la casa madre Renault decise di equipaggiare tutte le Logan destinate al mercato occidentale con pneumatici prodotti in occidente e non in Romania, a scanso di ulteriori equivoci.

Le polemiche però continuarono, in seguito alla notizia di un richiamo di alcuni esemplari di Logan prodotti nel 2007 per presunta possibilità di ruggine, causata dalla modalità di assemblaggio utilizzata negli stabilimenti rumeni e russi, dove un'imperfetta unione delle varie parti dei lamierati avrebbe favorito infiltrazioni d’acqua, che avrebbero poi causato la ruggine.

Il segreto del prezzo della Logan sta non solo nell'utilizzo di fabbriche situate in paesi dove costa poco la manodopera (che comunque è una strategia utilizzata da molti marchi non "low cost"), ma anche in una progettazione computerizzata che ha permesso di realizzare molti meno prototipi, con un considerevole risparmio. La vettura ha poi ereditato una svariata parte di componenti dalle cugine Renault Clio e Mégane, tra cui l'intera meccanica.

Oltre che nella storica fabbrica del marchio rumeno a Piteşti, la Logan viene costruita anche in Brasile, Marocco, Russia e Colombia.

In America latina è venduta col marchio Renault come modello d'ingresso.

Dalla Logan è stata derivata in gran parte la Dacia Sandero, che consiste sostanzialmente in una versione a 2 volumi della Logan.

Nel 2008 sulla Logan è stato effettuato un restyling, che interessa principalmente il frontale, con nuova mascherina e nuovi gruppi ottici (tutti ripresi dalla Sandero), e in misura minore gli interni (nuovi optional).

Nel marzo 2009 sono state anche introdotte due versioni commerciali della Logan: una versione pick-up e una versione furgonetta, denominata Logan Furgovan, che consiste in una Logan MCV senza sedili posteriori e con finestrini posteriori lastrati e serratura per ogni porta.

Le motorizzazioni, di origine Renault, sono fin dall'inizio due, una a benzina e una diesel: un 1.6 MPI da 90 CV ed un 1.5 dCi da 68 CV.

L'ABS e il servosterzo sono di serie, mentre tra le opzioni ci sono l'airbag passeggero, il climatizzatore manuale, la radio con lettore CD e la vernice metallizzata. La garanzia è di 3 anni o 100.000 km.