L'architettura generale della Oldsmobile Incas si rifà alla Medusa del 1980, una berlinetta cinque porte, quattro posti a motore centrale. Tuttavia l'incas, grazie al sistema di apertura delle porte (anteriori a cupola mobile come sulla Quaranta, posteriori ad ala di gabbiano) e alla forte immagine sportiva, è più una vettura esotica, un coupé a quattro posti.
Della berlina mantiene comunque l'abitabilità, la quota da pedale freno a schienale posteriore è identica a quella della Lancia Thema.
L'interno è votato al massimo comfort, invede dei sedili ci sono vere e proprie poltrone che avvolgono i passeggeri.
Il volante è ispirato ad una cloche aeronautica ed è ispirato ad alcune richerche di marketing condotte in Giappone dalla Mazda secondo cui le giovani generazioni di acquirenti di auto, cresciute con i videogame, preferisce appunto la cloche al posto del volante tradizionale.
La cloche richiede un angolo di sterzo di soli 90º per lato, nell'impugnatura di destra si trovano i comandi di cambio, condizionatore, tergicrisalli, quella di sinistra luci, indicatori di direzione impianto stereo e cruise control. Il clacson è su entrambe le impugnature.
Sulla Incas molte sono le soluzioni tecniche e stilistiche presenti nei prototipi precedenti e rielaborate allo stato attuale dell'arte: la cupola della Testudo, le porte della Tapiro, il finestrino della Boomerang e il tetto in vetro della Etna.
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